¿Cuándo cambiar los neumáticos? 5 señales claras

Andar con neumáticos gastados o vencidos es una de las causas más comunes de accidentes evitables, sobre todo con piso mojado. Estas son las señales que te dicen que llegó el momento de cambiarlos.

1El dibujo está por debajo del mínimo

La profundidad del dibujo es lo que evacúa el agua y evita el “aquaplaning”. El mínimo legal es 1,6 mm, pero por seguridad conviene cambiar antes de llegar a ese punto, especialmente en zonas de lluvia como la costa.

Tu neumático ya trae un medidor: los testigos de desgaste (TWI), unas barras de goma dentro de las ranuras. Cuando el dibujo se desgasta hasta quedar al ras de esas barras, llegaste al límite.

Los testigos de desgaste (TWI): cuando el dibujo se gasta hasta el nivel de esas barras (señaladas con las flechas), llegaste al límite y hay que cambiar.

2Tienen muchos años (aunque “estén buenos”)

El caucho se endurece y se agrieta con el tiempo, aunque el auto se use poco. Podés ver la antigüedad en el código DOT del flanco: los últimos 4 dígitos indican la semana y el año de fabricación. Por ejemplo, “2419” = semana 24 de 2019.

Como referencia general: a partir de los 5 años conviene revisarlos a fondo, y rara vez es recomendable pasar los 10 años, aunque tengan dibujo.

3Desgaste irregular

Si las cubiertas se gastan más de un lado que del otro, o “a parches”, hay un problema de fondo:

• Desgaste en los bordes: presión baja.
• Desgaste en el centro: presión alta.
• Desgaste en un solo lado o “escalonado”: mala alineación o problemas del tren delantero.

No alcanza con cambiar el neumático: hay que corregir la causa, o el nuevo se va a gastar igual de rápido.

4Grietas, bultos o deformaciones

Las grietas finas en el caucho (por antigüedad o sol) también son señal de que el neumático perdió sus propiedades.

5Vibraciones o tirones al manejar

Si el volante vibra a cierta velocidad, o el auto “tira” para un lado, puede ser balanceo, alineación o un neumático deformado. Conviene un diagnóstico antes de que arruine la cubierta y el tren delantero.