Dunlop, fundada en 1888, tiene una línea de camión y ómnibus desarrollada con tecnología japonesa, en la que aplica su sistema DECTES, un desarrollo que reduce la pérdida de energía por fricción y calor en el estado dinámico del neumático y permite bajar la resistencia a la rodadura hasta en un 30 %. Para una flota, eso se traduce directamente en costo por kilómetro.
El SP320 es un neumático de servicio carretera y regional sobre pavimento, recomendado para eje direccional y libre, y con capacidad de tracción moderada. Tiene cinco nervaduras longitudinales de ancho optimizado, con las centrales divididas en bloques por láminas multiformes y las de hombro totalmente continuas: esa combinación da dirigibilidad óptima en operaciones de alta velocidad, buena adherencia en frenado sobre pavimento mojado y desgaste uniforme. El compuesto es de doble capa, formulado para ruta y autopista, y resiste tanto la temperatura de rodamiento como el desgaste en trayectos regionales. Lleva cuatro surcos longitudinales de profundidad extra y gran amplitud, con expulsores de piedra en los dos centrales, lo que mejora la evacuación de agua y reduce la retención de piedras.
Es la cubierta indicada para el eje direccional de camiones y ómnibus de ruta y servicio regional sobre pavimento.
Si no estás seguro de qué medida lleva tu vehículo, se lee en el flanco de la cubierta que tenés puesta o en la calcomanía del parante de la puerta del conductor.
También allí encontrarás la presión recomendada para utilizar según la carga.
Recordá utilizar neumáticos aprobados por los organismos nacionales.
Medida 215/75 R17.5, indice de carga 126 (hasta 1.700 kg por cubierta), codigo de velocidad M (hasta 130 km/h). Colocacion, balanceo computarizado y alineacion 3D disponibles en el momento en Av. M. Champagnat 686, Mar del Plata.
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