Dunlop nació en 1888 con la patente del neumático con cámara de aire y hoy desarrolla su línea de automóvil y camioneta con tecnología japonesa de Sumitomo Rubber Industries. Grandtrek es su familia dedicada a vehículos altos —camionetas, SUV y 4×4— y ordena sus modelos por uso: PT para asfalto, AT para uso mixto y MT para uso severo fuera de camino.
El Grandtrek AT5 es el all-terrain de esa familia, orientado a CUV, SUV y 4×4 que necesitan buen comportamiento en ruta para el uso diario y capacidad de tracción real cuando se sale del asfalto. Los bloques de la banda de rodamiento son más grandes que los de la generación anterior: eso aumenta el área de contacto efectiva —con lo que mejora el agarre en mojado— y reduce el desgaste irregular, que es la falla típica de un all-terrain que hace muchos kilómetros de ruta. Entre los bloques lleva eyectores de piedras, unos resaltos que impiden que la piedra quede trabada en el surco y termine perforando la banda hasta las cinturas de acero, el daño más común en camino de ripio.
Es la elección lógica para camionetas y SUV de uso mixto: ruta y ciudad durante la semana, tierra, ripio o barro liviano el fin de semana. Para uso severo fuera de camino, el escalón siguiente dentro de la familia es el Grandtrek MT2.
Si no estás seguro de qué medida lleva tu vehículo, se lee en el flanco de la cubierta que tenés puesta o en la calcomanía del parante de la puerta del conductor.
También allí encontrarás la presión recomendada para utilizar según la carga.
Recordá utilizar neumáticos aprobados por los organismos nacionales.
Medida 285/60 R18, indice de carga 120 (hasta 1.400 kg por cubierta), codigo de velocidad H (hasta 210 km/h). Colocacion, balanceo computarizado y alineacion 3D disponibles en el momento en Av. M. Champagnat 686, Mar del Plata.
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